現(xiàn)在買得房也買不起車位了，車位比房還貴，這種奇葩倒掛到底是怎么回事。
尤其是在地面停車位不太充足的新建小區(qū)，地下停車位成了剛需。而有些開發(fā)商要么高價捆綁銷售要么只售不租，真是認(rèn)業(yè)主頭痛。
江西南昌一限價房小區(qū)今年3月的指導(dǎo)價為1.4萬/平左右，比周邊二手房價格便宜4000-6000元，在當(dāng)時一房難求。然而4個月之后的7月10日，此限價房小區(qū)開始對外出售車位，標(biāo)準(zhǔn)車位28萬元，子母車位46萬元，比周邊小區(qū)8-13萬左右的車位要高出很多倍，由此造成出售車位當(dāng)日，就有業(yè)主拉起條幅表示不滿。
無獨有偶，河北滄州均價約9400元/平的樓盤，必須綁定一個35萬元的車位。而滄州市區(qū)一個正常車位價格在12萬元左右。
為什么呢？因為樓盤限價，削掉一部分房價利潤，所以開發(fā)商就變相加價到車位上，以彌補限價房政策帶來的利潤損失。這種做法也是夠奇葩了。
一面是地面無處停車，一面是小區(qū)車位不買不讓停，為什么不能租呢，開發(fā)商有權(quán)這種干嗎？
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